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 几乎都会调,揭露不同车型都是如何调表的?学废了千万别乱来
2023-06-30 

大家好,我是武汉验车帮常师傅,前不久受到一个委托人的委托,他买了一台二手车,买了之后开着感觉总是不对劲,哪哪都响,表显是七万多公里,感觉不太对像是调了表的,不放心让我们检测一下,我们用电脑读出来呢是四十万公里

 

委托人当时也是大吃一惊,直呼这个差距太大了,调了三十几万公里。

那么我们有什么办法可以来辨别这些调表车呢?

 

首先比较最常用的就是查一下4s店的记录,上面有记录的里程,但是也有弊端,如果这个车子没有在4s店保养之类的也是没有记录,查不到里程的,第二个就是用obd车辆诊断电脑来读取,车型不同要进入的系统也不同,有的车要进发动机里面读取,有的车可以进变速箱里读取,典型的就是德系车,还有的车在点火系统,胎压监测里,动力控制模块等等,但是也不是所有的车子都能读,这个时候我们可以查一个车辆的历史里程

 

这是基于431的数据库,只要车子在外面修理厂被431插过读故障码还是清故障码之类的,它就会储存,等设备要联网更新的时候就会上传到数据库,这个时候就可以用行驶证或者输入车架号查询,但是也不是所有的车都有记录,不可能全国的修理厂都是用的元征431。

还有一种就是加装里程停止器,多用于营运车,可以让车辆的里程停止跳动计数,如果遇到营运车辆或者营转非的就要特别小心,一定要检查发动机变速箱以及底盘部件,车辆内饰里面的一个磨损老化情况。

 

还有一种就是这种加装里程屏蔽器,可以屏蔽车辆的原始里程,部分奔驰调表就用的这种,这种情况是需要拆仪表盘加装的,所以要注意仪表盘有没有拆卸痕迹,如果有的话就要特别小心了。

 

还有就是如上图所示,可以看到有后期保修标识,这种就是直接更换整个仪表盘模块,多数来自于拆车件,找个公里数比较小的同款车型的仪表盘模块,直接更换匹配一下,这种也是需要拆卸仪表台,进一步分解出仪表模块,要注意这些部件以及周边有没有拆卸痕迹,如果有的话就要小心了。

 

还有一种比较常见的就是取下里程芯片,大多数都是一边4个针脚,俗称八爪芯片,装在编码器上,用电脑打开专用软件在上面进行里程修改,这种情况也是要拆卸整个仪表,并且要注意观察里程芯片有没有篡改针脚有重新焊接的现象。

 

在里程芯片取下来篡改里程的基础上还有一种调表方法,如上图所示,由于直接将芯片取下来在焊接上去难免会有痕迹可以看出来,所以出现了这种针扎串并联的方式,它不需要拆芯片,通过针扎串并联的方式就行,这种针眼极小,用肉眼几乎不可见,需要借助专用的放大镜工具。

以及还有一种直接通过obd来篡改里程的,不需要拆卸仪表,这种情况有的车型记录里程或者发动机工作时间的模块会出现异常。

基本上上面的几种就是目前调表的方法以及检测方法,希望对大家有用可以帮到大家。

 
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