大家好！我是验车帮成都仁师。
最近的二手车市场还是没热起来，但我发现低价套路吸引客户还是挺热的，最近有好几个外地客户被忽悠来了却没看到车，又灰溜溜的回去了。
其实今天非常想要分享的案例，跟这个低价套路毫无关系。
回归标题：关于车商买到事故车，我是如何帮助车商避免了退一赔三？
最近接到一个西昌师弟的委托，他的表弟在成都要买一台野马，自己没时间陪他过来看车，找到我们去帮他表弟把把关检测看看。
来到现场看到这台红色的野马，外观漆面和成色看的不错，车商报的车况是前面小抵了一下就换了个灯，结构件没任何问题，算的上一个精品车。
作为验车师是不会听信车商回报车况的，一切都以我们现场检测的为准。
通过前方与机舱检测发现前保险杠有更换，防撞梁有拆装，水箱框架的固定螺丝有拆卸，左前大灯也有更换，但是该车引擎盖原版原漆没有拆装，左右翼子板原版原漆无拆装，也没有任何的精修痕迹。由此分析看来发生碰撞事故的位置应该不是很高，但车况与卖家说的只换了一个灯可还是有差距，这就是我为什么说车商报车况你可以忽略。
轿跑车，这种低位撞击怕的就是有暗伤。我再次仔细认真的把前方换件部位及防撞梁、水箱等部位全部研究了一遍的确没发现其他问题。接着我把剩余的检测项目做完，除了发动机有些渗油，其他部位就只有右后翼子板补漆，这样整体看来车况还将就。
这个时候天色也暗了，我们就只有剩下底盘检测项目没有看，我把车况告知这个“表弟”，他看起来很满意。加上卖家在旁边说车况还是很好，底盘绝对没问题，让我就这样看看就行了，到时候合同里还是会给协商保证无重大事故水泡与火烧的承诺。
最关键是下班时间天色暗了，周边修理厂都关门了，想要举升底盘的地方有点远，他有点嫌麻烦！
但是对于我来说，轿跑前方有碰撞事故还是很不放心底盘下面，也有可能底盘有拖底变形。结果在我的一再坚持下去看底盘，下雨了，我们驱车开了大约30分钟左右到了双流郊区外面的一个改装厂检测底盘。
果然，这一举还真就举出了大问题，抛开减震哪些拆卸不说，该车右前纵梁下方有严重的褶皱扭曲变形，无论从国标事故车还是团标事故车的标准来说都是妥妥的符合。
这时候卖家过来看了过后直摇头，因为这个位置除非举底盘来看，从上面看不出任何的问题，而他们收车基本是不会举升底盘。这一次这个车只能自己认栽了，花了一个正常车况的钱买了一个事故车回来。
委托人这个时候也凑过来开玩笑说，要是不来看底盘把这个车买了我就赚大了，你给我保障无事故，这个现在是妥妥的事故，可以找你们退一赔三了。
不得不说卖家的情商还是非常高的说：“那还是要感谢你请的验车师傅，人家坚持要看底盘，帮我也避免了后面的扯皮。
记得校长以前经常说“验车不看底盘就是耍流氓”，我再次提醒大家无论是谁去买车，还是谁在验车，最好都要举升底盘看看，特别是哪些车身较低、又有低位撞击就一定要引起重视，不要错把大事故车当小瑕疵买回来了。
