老表：为什么不建议购买保值率高的二手车？
验车帮 2019-08-05 12:08:39
表弟工作刚刚两年，手里有点积蓄，一个月前找我说要买车，手里五万，不知道是买新车还是二手车号，新车的话，看上的没几款，最中意的就是10代思域，其次就是福克斯，然后昂科塞拉，最次也准备入手个polo，被我直接怼回去了：”这些车没个十万买个屁“，原来他早已准备将魔抓伸向父母，凑点钱咬牙买了
我气不打一处来：“都啥时候了，你还想着啃老，你爸妈挣点钱容易吗？”，他父母的情况我很了解，多年来存点血汗钱也不容易，哪能让他给挥霍了啊！“这车就是一个代步工具，能开就行，买新车到手就贬值，整个二手车得了！”
二手车经济实惠这下好了，最近天天研究二手车，好像发现新大陆，奔驰、奥迪、宝马全部放在购物车里面了，这天又找到我问：“我是买a4还是3系呢？这个奔驰c级也不错哦”
为什么不建议购买保值率高的二手车？“哟，品味高了一大截啊！”我说接着说道：“你是不是虎，你看看你能买的bba，那个不是十几年以上的，开出去面子是有了，但是修车、保养的成本会让你怀疑人生！”老车，特别是上了15年的车，如果不是特别有情怀，建议谨慎买，因为这些车在使用时间上了以后，后期需要整备更换的部件就非常多了，包括发动机变速箱也是越来越接近需要大修的程度，那如果还要上豪华品牌车型甚至是一些非常冷门的车型，且不说配件贵，有时候配件难找也是也是一大问题，你想想，等个配件几个月，这车基本就在修理厂渡过了！
玩老车需要情怀第一次买二手车，如果不是很懂的话，建议买年限5年以内的车先试试水，因为五年以内的二手车车况一般都比较好，车辆磨合也基本达到了最佳状态，也基本过了贬值最快的前几年但是问题又来了，是买一台保值率高的还是性价比高的二手车呢？相信很多人都纠结过这个问题比如，和帕萨特同级别的k5,508,迈锐宝，同样15年左右上牌，帕萨特可以卖到13万左右，但是k5，迈锐宝，508这些车型，基本上在9万左右的样子
贬值很快的车型当年同样价格买的新车，几年过后差别这么大，估计买过的人心里才知道这个苦吧！这里说的还仅仅是个例，日系各种保值率逆天的理财产品飞度、普拉多，开三年保值率都在70%以上，凯美瑞、雅阁、天籁，这些也是保值利器也就是说，同样的价格，如果你买保值率高的，可能会低一个级别，例如5万左右可以买到12年左右的b级508，但是想买12年左右的a级速腾都有点够呛
普拉多&508保值率对比
怎么选？这是一个幸福的烦恼……保值率代表什么？其实主要还是车辆的市场保有量以及后期维护成本，高的保有量说明大众对这款车认可度高，同时因为较大的保有量，相对来说稳定性更好些，配件更换维修成本肯定更低些
保值率代表什么？那保值率低（性价比高）的车就说明车不行吗？其实这个也没有直接的联系，很多车其实本身是没有问题的，主要是汽车厂商的定位、营销策略、或者没有迎合大众口味而被市场冷落，例如，标致的整体行驶质感，配置都是很不错的，但是不被国人接受的审美、悬挂一直被诟病，以至于形成一个恶性循环，新车销量年年创新低，二手车市场也是2年掉一半价格，其实开过标致的人都应该知道，虽说psa集团更喜欢用板悬，但是其调教的水平也是数一数二的，无奈国人不看这个，所以就是不行，其旗下的ds品牌销量更是惨淡，可以说忽略不计……
为什么不建议购买保值率高的二手车？除了标致之外，马自达也是个例子，各种黑科技多到你无法想象，要说紧凑型轿车里面的操控性，昂科塞拉应该能拔得头筹，但是空间、隔音这些，他们才不管呢，反正“买车又不是为了赚钱，只想赚钱造车！”保值率在日系车中偏低，但是性价比还是非常不错
马自达的“固执”还觉得选择困难的话，可以回想下买二手车的初衷1.如果你想省心、耐用、后期维修保养便宜，开两年还想卖出去不亏太多，选保值率高的车型准没错2.但是如果你买车暂时还没有卖车的打算，又想体验一把超级别的氛围，开出去更加有面子，性价比高的车型就完全可以考虑不过，个人认为，如果选择购买“理财型”的车型如飞度、普拉多、锐志这些还是相当不划算，二手车价格比新车也没便宜多少如果是你们，会怎么选呢？
