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二手车融资租赁为何成了“套路贷”?
验车帮   2019-02-20 03:02:54

在美国,融资租赁市场的成熟为二手车市场提供了批量车源。美国汽车融资租赁的渗透率高达46%,而中国目前才刚刚起步。

目前,对汽车融资租赁接受度最高的是可以产生稳定现金流的网约车司机。2017、2018年滴滴之所以两度为人人车提供融资及背书,解其燃眉之急,就是因为滴滴司机可以利用人人车的融资租赁业务,双方可以产生战略协同。

然而,当滴滴因为顺风车安全门自身难保时,这块业务就被停掉了,一下子令人人车的处境雪上加霜。

虽然大搜车的弹个车借助于蚂蚁金服的信用体系发展迅猛,瓜子的毛豆新车也看似来势汹汹。然而,融资租赁“低首付与高利息”之间的矛盾,以及难以享受经销商的折扣,使得总体成本比消费分期要高出不少。

选择这种“不划算”方式“上车”的往往是无法支付三成首付,无法通过金融机构信用审核的“低价值用户”。

融资租赁屡屡以“套路贷”的方式见诸报端,“大搜车变成‘大收车’”的“收车门”也时有发生,说明很多冲着零首付乃至低首付“上车”的用户,并未对于融资租赁有充分的认知,新车电商的广告也在有意对消费者进行误导。一旦冷静下来仔细计算之后,很多车主都感觉到了“被套路”。

欧美汽车融资租赁之所以发达,在于汽车主要以消费属性为主,且消费者换车周期普遍较短,更看重使用权而不在乎所有权。国内的消费心理显然还没有达到这个阶段,降低的“上车门槛”吸引了一大批稳定现金流都有问题的消费者。

不仅如此,二手车商自己做新车融资租赁这种金融服务,对其资金链和低成本资金获取能力也是很大的考验。

新车销售连续5个月的下滑,也意味着中国的汽车市场正在进入“存量市场”。新车销售负增长的阴影也正在向二手车市场传导,中国汽车流通协会公布的数据显示,去年12月,全国二手车销售环比下降4.58%,同比下降1.11%,为2018年来的首次。

在新车库存居高不下的背景下,加快周转速度将成为二手车电商的核心策略。虽然二手车的市场注定会越来越大,但是二手车电商们的苦日子仍看不到尽头。今年,我们可能会听到更多的坏消息。

 
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