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新车市降温,二手车或将成为奢侈品
验车帮   2018-11-26 03:11:15

继上周老中医分享了《二手车永远是春天》的文章观点后,收到了许许多多的各种评论,其中对于新车市销售整体下滑的原因,除了市场周期变化,大家还认为跟互联网企业的介入有很大关系,我想借此再分享一点自己对新车市的看法。

 

买新车可能不再是刚需

过去人们说结婚要“有车有房”,车被放在第一位。现在年轻人能买起车,却排不到车牌号,还有越来越难找的车位也开始影响人们的用车习惯。如果在闹市区上班,人流量很大,停车位自然很少。就算有车位,一天停车差不多一百多块钱。这时候会发现,自己未必能够养得起车。所以越来越多的人干脆选择坐地铁或者直接叫车,以节省寻找停车位的精力与时间。

紧张的停车位,越来越拥堵的交通,开始降低人们的购车愿望。人们需要准时、快捷、低成本地出行。当私家车无法满足需求,拥有一辆车,开始变得不合时宜。

由此可见,新车行业正在发生这种价值属性的变化。

共享汽车或许正在改变了人们的用车习惯!

 

私家车未来可能是个人奢侈品

在停车、拥堵等隐性的成本增加的同时,汽车象征身份、地位等隐形的收益在减少,人们购车欲望也随之降低。

汽车作为身份的标志物变得越来越不那么重要,它变得更玩具化,个性需求、汽车改装将会有极大的爆发潜力。

车在“去社交化”的时候,也会加强对一小部分人的社交意义。未来拥有、收藏私家车可能是豪奢的象征,这个大家可以去悟。

 

车企品牌开始逐渐淡化

早在五年前,奔驰就开始布局分时租车业务 car2go 。同时奔驰在法兰克福车展公布为分时租车业务设计的概念车 fourjoy (四喜)。

 

与奔驰布局互联网相似,国内的汽车厂商也开始积极地变革和创新。

国内汽车产商的危机感来自于产业链上下游的逆转。正巧昨天晚上听到一个案例:某共享单车公司给上海某著名的自行车公司下了100万辆订单,利润高达600万。“共享单车公司挟大单以令供应商。”逼迫供应商放弃自有品牌,供应商只好接下这个沦为代工厂的屈辱性订单。

这件事对汽车厂商来说是一个很强烈的危机感。危机感促使他们去变革和创新。当不生产汽车的运营平台,让有几十年历史的很有品牌号召力的厂商沦为代工,将是多么可怕又可悲的事情。

也许有一天,无法触达潜在用户需求的传统品牌拥有者会变成“痴男怨女”。不论自认为多么高冷,多么惊艳,但就是没有求婚者。

 

逐渐扩大的二手车交易开始侵蚀一手车市场

以前出于对二手车车况不透明的担心,交易只存在于熟人之间。

随着物联网和区块链的普及,每辆车将拥有独一无二的“身份证”,信息越来越透明。

现在整个二手车交易产业链开始走向成熟,像验车帮这样的二手车的检测机构越来越多,也比较完善,二手车交易份额开始侵蚀一手车的销量和市场。

 

不仅仅是一场汽车行业的气候变化

新车产业已经开始发生变化。这对于厂商来说这是一道风险与机遇的难题,如果把整个汽车行业看做一个物种来看,可以观察到这样的趋势:除非能在一个大的物种演化的过程当中,成为幸存者。变成了上一个世纪的遗物,才能保留独特的精神内涵。

这是一场汽车产业变革的趋势。新车销量下降可能是个坏消息,但人们有时会因为一个坏消息忽略这个坏消息背后好消息。不论最终结果会怎么样,作为一个汽车从业者、观察者,我会继续观察它的变化,并且及时和大家分享对这观察的看法。

我是二手车老中医,一位非正经的教育工作者!

 
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