hi~大家好，我是二手车骚客！许久不见，大家有没有想我呢？
是否看着一辆辆经典的车型，自己yy已久的宝驹，欲购多时的豪车在二手市场中，离自己是那么近，眼看就触手可及时…
被骚客一下揭露真相，使你们在那快要到来的高潮之际，随着一阵哆嗦，一切都变得索然无味~
所以骚客我建议大家还是在看那些超低价豪车时，还是想着天上掉馅饼的事。
早睡早起身体好，多多搬砖是正道！
这次是我一朋友让我帮忙，帮他看一辆大奔！
2011款奔驰s500l 4matic
由于朋友生意的需要，必须要一辆可以撑门面的出行座驾。这样才可以向中国凯发的合作伙伴显示自身的实力，增加每一次交易的成功几率。
同时期的11年奔驰s500在国内市场零售价已然在52——60万之间。
而这台车是我朋友在本地二手车市场看了许久，才选中的一辆。他打电话让我去的时候，已经和车商谈妥了价格：46.88万！
并且车商还不用我朋友做车辆资金贷款。
看过我之前文章的朋友都知道，如今资本市场横行，什么生意都可以贷款。而贷款的回报率也远远大于商品本身带给买家们其本身的利润。
所以很多时候大家买二手车，车商给出了非常大的优惠，但前提条件则是：必须做贷款！
那么，车商以低于二手车市场的价格出售，还不用买家贷款。
骚客个人觉得这里面有猫腻，还是一直非常大的猫！
话不多说，还是先从车辆外观检查开始
通过检查车身外观，我发现这辆车除了后视镜和后保险杠有剐蹭，左前玻璃有更换外，没有其它明显的“皮肉伤”。
对于这辆7年车龄，已步入中年油腻大车的它来说，这点都不算什么，日常磕破太正常不过。
玻璃更换，估计是车里放了什么值钱的东西，被不法人士破窗而盗了吧。
但这些都不会影响车里后期价格！
打开机盖，4.7l v8双涡轮增压的大机头赫然在目，整个机舱被填的慢慢的，确实很震撼！
但我一直搞不懂为什么明明4.7l的排量，厂方要取名为s500，如果按照常规取名，应该叫s470啊？！
如果知道原因的朋友，麻烦下方留言，谢谢指教！
打开机盖后，我一抬头就看到与机盖相连接的中网螺丝有拆卸的痕迹。
正常的原厂螺丝通过机械臂安装好后，其螺丝表面不会出现上图中被挤压的痕迹。而后期人工拧动螺丝，由于人工操作扳手施工，导致螺丝表面受压不均，棱角磨损，变得圆滑，让整个螺丝看上去有反光的感觉。
并且，通过中网拆卸这一现象，骚客推断这辆车的前部肯定发生过事故。至于事故大小，我们还需要进一步检查。
但至少可以说吗中网是更换过的，比较中网这样的镀铬塑料件，坏掉再修复的价格，对于一辆s级来说，还是换了吧…
通过对水箱框架螺丝的检查，发现这里的螺丝也是有拆卸的痕迹。说明水箱框架是更换过的。
这里肯定有杠精或皮皮虾要说，螺丝拆卸就是更换？又瞎说！
首先骚客要给大家做一个科普，像水箱框架这种有弯曲，有折叠，有打孔等多重工艺的车身部件，别说一般的修理厂，就是让主机厂单独设计生产都非常麻烦。
所以一旦这里受损，大多数情况下都是会更换的，何况还是这辆s级大奔！
说回来，如果不是水箱框架受损，干嘛要动这里的螺丝？手欠？！
既然水箱框架都受损更换了，那水箱更换也在正常不过。
不用质疑我说的对不对，一切以实际情况说话。
与水箱连接的水管胶体溢出，很明显是后期工人手动打胶迹象，如果是原厂水平，我看奔驰还是别干了…
既然水箱框架都受损了，看来车辆前方的事故肯定不小。以从上往下的顺序，我们将手电筒的光照射在前防撞梁上。
虽然防撞梁的连接螺丝表面没有明显的拧动痕迹，但注意看图中螺丝下方圆盘和防撞梁连接部分，有明显的黑色圆圈，那是螺丝移位的表现。从而说明这里的螺丝也是动过的。
看来这辆车的前方事故导致防撞梁都更换了…
来一张三连拍，发动机，变速箱渗油从上漏到下！
刚开始看到发动机气门室盖有渗油现象，还觉得是德系品质，顶尖豪华所必备的条件。
但后来发现，这车不仅发动机气门室盖渗油，连变速箱也有渗油现象。
骚客趴到车底拍了一张照片，发现油底壳都在渗油…
这是不是也太德系了点？
这辆德系顶级豪华轿车，在不到8年的时间里，发动机和变速箱就出现了这样的情况，这辆车的车况细思极恐…
当然，作为看客的你们肯定是喜闻乐见的！
但不管几家欢喜几家愁，买到这辆车的人肯定是要花不少钱来解决这些毛病的！
看看这毛边，听听发动机启动声音，啧啧啧…
车辆的皮带磨损得也是没谁了，想想这辆车的身份，再想想发动机、变速箱的状况。
怎一个惨字了得！
更换是必须的，但肯定不是车商来换…
值得庆幸的是，这辆车左右加强梁，减震包，防火墙等车身框架都是完好无损。
说明这辆车只是车头部分发生过较大的碰撞事故。而变速箱和发动机则说明原车主根本不懂得爱惜车辆，或者说根本不懂得车辆的维护，才造成了上述的惨剧。
在检查完车辆前部情况，还需要对车身中部以及尾部进行挨个检查。
从漆膜仪反馈的数值情况来看，左右后门都是有补漆的痕迹，好在没有钣金情况。所以基本排除切割车身的恶性事件的可能。
而在对车辆左右两侧的后翼子板检测过程中，骚客发现，漆膜仪反馈数值都较高。
这说明左右后翼子板都有钣金修复的痕迹，并且漆膜仪显示数值越高，钣金修复的程度就越大，腻子挂的越后，车辆受损情况越严重！
看来这里左右辆车都发生过较为严重的碰撞，虽然没有切割后翼子板，但从检测结果判断出事故严重程度来看，车身尾部已然受损不轻。
本来以为备胎坑会面目全非，使骚客检测的重大事故车辆排行帮上又多一个百万级别的选手。
谁曾想到，这里居然干干净净，完好无损？！
也就是说这辆车况与车辆价位以及车辆身份完全不匹配的顶级轿车，在受到了外界的袭扰和来自自家主人的百般折磨后，还保留着自身的完整性，实在难得！
这真是一辆神奇，让人捉摸不透的车~
最后朋友在征询骚客购车意见时，出于对卖方颈上的大金链和左右两臂的青龙白虎还是很尊敬的，我只是淡淡一笑----
我是骚客，一个略懂二手车的小编，一个迷恋老车的越野爱好者！
