hi~大家好，我是文人不骚的骚客，今天告诉大家一个好消息！“机油门”主角的老东家——东风本田汽车有限公司终正式宣布将旗下热销的suv——cr-v停止销售了。
本田机油门事件持续发酵，已2个多月的时间了。从最初民间个别车主反映自家思域或crv出现机油增多、机油乳化等现象。到之后的南北地车主都在反映车辆机油增多，最终“机油门”事件泛滥！
越来越多的本田问题车辆车主，与普通民众都开始注意到这个问题后，东风本田有限汽车公司（一下简称：东本）为了平众怒，给出了一个看似合理的解释，以及“切实可行”的解决方法。
1、机油液面超上限30mm内，不会影响发动机正常工作；
2、超限21mm，可能会出现故障灯点亮（发动机缺火），车主需要到4s店进行检查；
3、经过对投诉车辆实际检测后，未发现发动机磨损及损伤；
4、高转速耐久试验进行后，未发现发动机磨损和损伤。
1、为减少机油增多，东风本田将对相关车型进行ecu升级，其中cr-v车型2月末起开始召回，思域车型为3月初（其它搭载同款1.5t发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施）；
2、机油尺将增加刻度线，以便于观察，而油尺刻度上、下限不会变更；
3、修订用户手册。据统计，召回涉及的新cr-v车型约有12万辆，涉及的新思域车型约有27万辆（最终数据有待官方正式公布）。
看似繁琐，又科学合理，甚至有点烧脑的解释，就让骚客我做一个说人话的翻译员吧：
1、通过更改程序，让问题车的车主不会发觉有问题。
2、增加机油尺刻度。这样可以让问题车的车主感觉机油变化的合理性。
说句问候东本家人的话。第一条处理方式，无非就是蒙蔽车主的眼，让他们深陷其中，却又丝毫不知。第二条处理方式，既不能减少机油增多量，也不能使车主看不机油增多。这难道是想让车主自己掩耳盗铃？
这和当初速腾断轴，中国凯发的解决方案是加铁片，在轴断裂时发出响声，告知车主快去4s更换有什么区别？治标不治本？对不起，标都治不了！
最后该事件越闹越大，民间怨声载道。终于质检总局出面了…
国家质检总局缺陷产品管理中心的一篇报告中提到，在2018年2月9日，国家质检总局已正式介入对东本机油门事件的调查！
在这期间，骚客和无数网友一样，对这份调查报告望穿秋水，可惜年都过完了。还没有等到…
虽然最终的调查报告咱们是没有看到。但就在昨天3月1日，质检总局就“机油增多问题”约谈了东本。
“召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术中国凯发的解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，并建议延长质保。”
很快东本就发布了一则《关于暂停销售18m cr-v的通知》：接公司市场品质科通知，暂停销售18m cr-v，须立即停止交车给客户，立即禁止将在库18m cr-v（含在途）做登录，待我司中国凯发的售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为了避免出现违法销售，请各店认真对待！
但18m cr-v 指的究竟是某一款车型，还是某一批次，亦或是某一时间段的车？这个值得深究！
此次东本宣布停售cr-v，正是其当初承诺的“2月召回cr-v，3月召回思域”的时间区间。这一系列的厂家操作，到底是为了应对即将到来的“3·15”消费者权益日的临时举措，还是因为国家质检总局的调查并施压，起到了令其闭门思过的行为。
不管是出于何种原因，其最终结果都是令广大消费者受益的。该事件到此还未结束，但已然看到了曙光。希望中国汽车消费者的权益保障之路，能越走越顺畅。我们验车帮也会时时关注该事件的进展，为大家送上第一时间的报道。
我是骚客，一个略懂二手车的小编，一个迷恋老车的越野爱好者！
