做一个有温度的手艺人
大家好，我是验车帮广西地区认证验车师：二手车零零柒，很高兴又跟大家见面！
今天继续给大家分享检测教程~检测的车辆是2014款1.4t奥迪q3
前几期跟大家谈过用人单位体检这事~
目的就是在应聘的人上岗之前做进一步的筛选~以确定该同志能应付岗位的工作~
那其实我们体检也有一些规矩在里面~
通常的体检通常都是外科看完看内科~最后还抽个血~
检查的如此全面~目的就是为了结合所有的数据去看整个身体是否有不达标的地方~
看二手车亦如此~全面的检测是为了能清楚的了解它没有隐性的~我们忽略的问题~
今天检测的这辆q3，是由一位车商购于某c2b二手车拍卖平台~
但这辆看似精品的q3还是让他感觉不对劲，于是抱着怀疑的态度找到了我~
当时这家拍卖平台给出的检测报告上写着骨架5星~
正是这个5星，有了今天的故事
废话不多说~
幺妹儿~上车
引擎盖连接螺丝
讲了这么多期螺丝~不知道大家觉得这两颗螺丝有问题不？
如果我告诉大家这颗螺丝是没问题的~估计很多人都会跟着说是没问题呀~精品没毛病~
那就先认为精品没毛病~
我们接着看~
内饰板上有很明显的飞漆
但这能说明问题吗？并不能，但接下来的两个地方使我有了？
引擎盖上的附件不约而同的都有很明显的拆装痕迹~
并且我发现整个引擎盖其实是后期喷漆才形成的现在的白色~与出厂时的工艺有所不同~
结合这几点~我可以确定这个引擎盖有过拆装~并且更换过~
有原厂logo~说明有很大可能是换得原厂件~再结合引擎盖合页螺丝的喷漆修复工艺
我判断是在4s店进行的维修更换~
引擎盖已经更换就代表有大问题吗？
这不一定~接下来我查看了水箱框架~均有过拆装痕迹~但水箱并没有更换~
有过拆装的除了水箱框架以外，还有左侧大灯~
发现它有过拆装之后~我想看看位于下方的纵梁与吸能盒的连接螺丝~
很遗憾，这一区域包裹得实在太好了~
但是没关系~因为内侧我可以看到~纵梁与吸能盒连接处是原厂状态~
观测了整个纵梁~并没有发现任何问题~
既然正面没有受到较大力度的碰撞，那么接下来我们看侧面~
左侧翼子板有明显的拆装痕迹~螺丝漆面破损
并且引擎盖合页与加强梁连接的螺丝也有过拆装~
为了看到这颗螺丝~我小心翼翼的拆上面的防尘盖拆了十分钟~
可以说明奥迪的塑料覆盖件质量确实过硬~
同时我还发现左侧加强梁曾经受过力~有后期打胶的痕迹~
但结果并不是这么完美~就在我准备下结论只是加强梁受力打胶的时候~
我才发现，故事没有这么简单~
因为4s店压根就不是把受力的加强梁修复补胶~
而是直接把加强梁换了~典型的4s店风格，换件~
原厂胶条
4s店出品胶条
在检测乘员舱是我更确定这辆车全程都是在4s店进行维修保养的~
不仅仅是维修工艺~更突出了4s店的维修关键词~换件！
整个主驾驶室的车门漆面并没有发现钣金修复和漆面修复的痕迹~漆膜仪数值处于正常范围~
但我发现位于门内侧的a柱却有漆面修复的痕迹~
而且车门附件螺丝全拆~原因只有一个~那就是更换车门~
整个乘员舱检测下来~
还发现左后门以及左后翼子板有不同面积的钣金修复~还是那句俗话~蹭破了点皮~
检测结束之后我还查看了这辆车的维修保养记录
确实发现在更换材料信息里多了一件材料，但是这个材料巧妙地避开了结构件关键词~
4s店为了获取最大产值~从而选择了最简洁明了的方式~换件！
全程4s店维修保养~对于一辆奥迪来说~再好不过了
但这是一辆4s店造就的事故车，结构件更换~车身的整体刚性已经受到了影响~
如果是你入手了这辆车，你会怎么做？
想要更好的降低风险，那二手车体检，就成了必要的环节
愿这个市场能少些套路，多些真诚~
我是验车师零零柒，今天的检测分享就到这里
以上内容只是我们检测内容的一小部分，仅供参考
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